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南美轮船亏本中期望尚存

2018-04-13 12:35      点击:

  

  因为市场行情欠安,加之公司缩短服务网络,智利船公司南美轮船上一年亏本达13亿美元。不过,公司声称其康复速度要快于首要竞赛对手。

  南美轮船表明2011年第四季度公司的连续性运营事务亏本大幅下降,降至1.45亿美元,已是上一年一切季度中的最低水平,第二、第三季度的亏本都超越了3亿美元。

  上一年全年,公司的连续性运营事务合计亏本了9.59亿美元。

  这家总部坐落圣地亚哥的公司在一份声明中称:市场环境远比年头恶劣,并且竞赛加重开端添加竞赛者的本钱,在这样的情况下有此成绩得益于公司履行的重组,公司正在逆市前行。

  别的,上一年南美轮船的非持续性运营亏本了2.8亿美元。本中期望尚存上菲红Cursor11引领重卡“芯”晋级露脸2016北京世界车展,从而使全年亏本达到了13亿美元。用南美轮船的话说,这正折射出了职业现在遍及面对的杂乱境遇,剧烈的竞赛——迫使公司下降运价;疲软的需求——尤其是上一年下半年以及高涨的油价——上一年上涨了35%以上。

  南美轮船在2009年差点破产,南航8月份7913万吨 较去年8月上升124%直到德国船东抛出了一揽子救援方案,而现在正在施行的重组方案也开端在成绩中得以表现。南航“入主”大庆机场

  重组方案的方针是将公司的集装箱船运力下降到2011年年头时50%的水平。到上一年底,南美轮船亏运力现已减少了1/3。

  南美轮船还参加与其他船公司的船只同享并租借铺位。现在,南美轮船添远东至南非效劳。租借船在公司船队中的比重已大大下降,但自有船的比例则正稳步上涨,到2012年中旬要从上一年年头时的9%上涨到超越30%。

  公司集装箱航运事务负责人Oscar Hasbun说:咱们现在完全是一家新公司。经过重组,咱们能更好的应对正在影响职业的各种情况,并且,待行情好转时,咱们也将处于更有利的方位。

  作为重组方案的一部分,公司还将把资本金进步12亿美元,一旦注资完结,将为南美轮船把集装箱事务与旗下码头和物流子公司Sudamericana Agencias Aéreas y Marítimas拆分铺平道路。

  与此同时,Hasbun还给出了清晰的信号,南美轮船的集装箱事务将长时间作为一项独立事务。

  他表明精简后的南美轮船已开端给出改进的财务数据,此外得益于它的母公司,南美轮船有健康的资产负债来保证公司安定度过又一个困难的年份,假如现在的市场行情得不到改进的话。