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能不能给驾驶员减减负?

2017-12-21 21:51      点击:

  

  □ 李卫卫
 

  
 

  最近,在一家民营快递公司从事车辆办理工作的小王有点烦。公司新接收的一位驾驶员在路上出了小事端,而保险公司却以该司机持有的路途运送从业资历证在交通局查不到为由回绝赔付相关费用。为这事,他和保险公司扯皮已有半个多月了。

  
据悉,所谓路途运送从业资历证是交通运送部设定的驾驶人员从事经营性路途运送车辆驾驶的资历准入证明。依照相关规则,从事经营性路途客货运送的驾驶员,驶员减减负?都必须参与相应的培训和考试,待查核合格取得从业资历证后,才干持证上岗。

  
但不少驾驶员都反映,这些所谓的培训和考试,并没有什么实践的意义。一方面,这些培训和考试的内容,和驾驶员们已经经过的驾驶证考试根本一样,彻底属于不必要的重复程序;另一方面,在许多当地,从业资历考试根本流于形式,驾驶员只需交纳了膏火,不必上课也能顺畅拿证。

  
但就是这样一个在驾驶员看来并没有什么实践意义的证书,持有的本钱却很高。据了解,一个资历证办下来少说也要花费一千多元。并且,驾驶员每年还要对其进行年审,每两年还必须从头培训一次。如此,不只要交纳不菲的年审、培训费用,一些身在异地的驾驶员还需要远程奔走。这关于他们来说,又平添了不少经济担负。
这样一个“鸡肋”证书,为何能有如此旺盛的“生命力”呢?说到底,仍是部分利益在作怪。

  
现在,针对驾驶员的办理,公安交通部分的驾驶证已经依照不同的车型,对驾驶员的准驾资历进行了清晰的细化和分级。但在公安交通部分的规则之外,交通运送部分另立新规,要求驾驶员也必须有资历证“傍身”。所以,针对同一个集体,又滋生了一连串新的培训、查核以及收费项目。这种多龙治水的局势,不只无异于路途运送安全水平的提升,并且还加大了广阔驾驶员的担负。能不能给驾

  
有鉴于此,笔者期望相关部分能够听取民意,对资历证的去留问题打开仔细调研。如果确无必要,则应该适应广阔驾驶员的呼声,在路途营运车辆和驾驶员的办理中,破除部分利益的藩篱,或直接撤销资历证,或将驾驶证和资历证兼并,由公安交通部分一致发证办理,并且进一步加大对从业人员的监管力度。信任这样一来,不只能够更好地保证路途运送的安全,并且也能大大减轻广阔驾驶员的担负,进而为物流运送职业营建一个更好的运营环境。