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我国船舶工业占全球造船比例进一步上升

2018-04-24 11:52      点击:

  

  2009年,我国造船工业在应对国际金融危机中交出了一份精彩的答卷:全年造船竣工总量比上年添加1100多万载重吨,打破4000万载重吨大关,占全球造船比例进一步上升,到达33%;接受新船订单量和手持新船订单量别离超越60%和37%,占国际市场比例也进一步进步,接受新船订单量位居国际第一。

  国内最大的造船企业中船集团2009年造船竣工170艘,初次打破1000万载重吨,造船比例进一步上升到达1076万载重吨,比上年添加近300万载重吨,吨位约占全国造船竣工量的27%,约占全球造船竣工量的9.1%,占国际市场比例进一步进步,稳居国际大型造船集团第二位。数据显现,我国船只重工集团公司2009年全年完结经济总量同比增加17%,完结经营收入同比增加17%,完结利润总额同比增加18.5%,提早11年完结了首要经济指标在2000年基础上翻三番。

  2009年,以我国船只重工集团公司为代表的我国造船工业,在应对国际金融危机中交出了一份精彩的答卷。

  抢抓机会逆势而上

  2008年9月以来,国际金融危机使我国船只工业遭受了史无前例的冲击,在关键时刻,中央领导同志接连屡次亲临造船出产一线观察并宣布重要讲话,为我国造船工业坚决展开决心指明晰方向。我国造船业关键是侧重做好“三个结合”,一是表里结合,国内市场与国际市场相结合;二是军民结合,发挥互补优势,带动造船技能的进步;三是长短结合,既要有远期订单,也要有近期订单。

  我国船只工业是典型的外向型经济,2008年出口船只占造船竣工总量的73%。在外需缺乏的情况下,怎么扩展船只的国内需求,成为保证我国造船企业健康展开的重要因素。2009年2月11日,国务院常务会议审议并准则经过了《船只工业调整和复兴规划》,经过加大信贷融资、新增技能改造资金等手法扶持造船业,关于引导造船企业活跃化解危险,保证继续平稳较快展开,扩展船只市场需求,加速船只工业的复苏,起到了强有力的支撑效果。

  中船集团提出“保交船、抢订单、强办理、降本钱、防危险”的十五字工作方针,紧紧抓住《船只工业调整和复兴规划》出台带来的方针机会,先后接受了20余艘VLCC、53000吨、76000吨和82000吨散货船订单,我国船舶工业占全球以及一批国内工程船和特种船订单,并新接订单316万吨,好于年头预期。一起,中船集团还与钢铁、航运等上下流工业组成战略联盟构成合力,并经过精益办理、技能立异、节能降耗等手法尽力下降出产费用。到2009年末,该集团手持订单4374万吨,在国际大型造船集团中稳居第二位。

  扬起自主立异帆船

  应对国际金融危机的过程中,自主立异不只成为我国船企抵挡危机的利器,而且为下一步我国船只工业迈向国际一流积储了力气。

  我国船企在想方设法保订单的一起,大力推动产品结构调整和职业工业结构调整,加大对新产品研制的支撑力度,尽力进步科技立异才能。

  在高新技能船只的开发方面,2009年中船集团第一批5艘液化天然气(LNG)船研制使命全面完结,并在此基础上同步展开新式LNG船的开发。

  在海洋工程的研制方面,具有自主知识产权的新式自升式钻井渠道已开发完结。上海船厂船只公司取得中海油服12缆深水物探船订单,广州黄埔造船公司取得中海油服深水工程勘测船订单。

  在要点船只配套产品研制方面,我国大功率智能低速机零部件国产化率进一步进步,中船集团系列中速柴油机新机型国产化研制完结,我国船配业与造船业市场分析,开端批量出产,自主研制的高压发电机现已完结样机试制。

  对船只工业来说,2010年仍是充溢应战的一年。对此,中船集团公司总经理谭作钧表明:“咱们将愈加重视改变展开方法,愈加重视科技立异,愈加重视办理进步,为迎候危机往后更为剧烈、我国船舶业月度运转陈述(2007年1-2月),更高层次的竞赛做好预备。我国船舶工业在立异中快速兴起,”